Atelier - Emissions de CO2 de la navigation intérieure
Comment les mesurer ? Comment les réduire ?
         
12 avril 2011, CCNR, Strasbourg
         

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Questions concernant les émissions de CO2 de la navigation intérieure soumises aux participants à l'atelier et au public intéressé
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Communiqué à la presse
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Questions concernant les émissions de CO2 de la navigation intérieure soumises aux participants à l'atelier et au public intéressé
           
Questions concernant les émissions de CO2 de la navigation intérieure
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Informations mises à disposition par les participants à l'atelier
           
R. Bevelander, Utiliq        
Shore-to-ship plug-in technologies
En
     
C. Christophel, Torque Marine        
Torque Marine Spezification EcoFlow Main propulsion and power plant
En
     
C. N. Mueller, Siemens        
SISHIPCIS ECO PROP, The ECO - friendly PROPulsion for compact ships
En
     
M. Werkmann, Voith Turbo        
SteamTrac System - Waste Heat Recovery System Using a Steam Cycle
En
     
           
         
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Présentations
           
INTRODUCTION        
Passage à un secteur des transports européen sans carbone d'ici à 2050        
Ian Hodgson, Commission européenne
En
     
           
ATELIER 1 : Procédures pour la détermination des émissions de CO2 de la navigation intérieure
Direction : Karin de Schepper, Secrétaire générale, INE – Inland Navigation Europe, Bruxelles
Standardisation d'une méthode uniforme pour le calcul, la déclaration et la communication de la consommation en énergie et des émissions de gaz à effet de serre de prestations de transport
       
Marc Cottignies, ADEME, Valbonne
En
     
Enregistrement et gestion des émissions de CO2 de transports européens de produits chimiques
       
Jos Verlinden, CEFIC, Bruxelles
En
     
Outil pour l'enregistrement et l'appréciation des émissions de CO2 du transport terrestre
       
Romain Hubert, CEE-ONU, Genève
En
     
Caractéristiques environnementales de la navigation intérieure par rapport à d'autres modes de transport
       
Eelco den Boer, CE Delft
En
     
Détermination des émissions de CO2 de la navigation intérieure pour une comparaison des modes de transport
       
Frank Trosky, PLANCO Consulting, Essen
En
     
           
ATELIER 2 : Mesures techniques de conception pour la réduction des émissions de CO2 de la navigation intérieure
Direction : Juha Schweighofer, via donau - Österreichische Wasserstraßen- Gesellschaft, Vienne
Réduction des émissions de CO2 par la modernisation de la flotte et l'amélioration de l'efficacité de transport en tenant compte des effets rencontrés sur les eaux intérieures
       
Thomas Guesnet, DST- Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme, Duisbourg
En
     
Réduction des émissions de CO2 par l'optimisation de la coque des bateaux et l'utilisation de la MFN (mécanique des fluides numérique)
       
Karola van der Meij, MARIN - Maritime Research Institute Netherlands, Wageningen
En
     
La lubrification à l'air en tant que moyen de réduire les couts et émissions de CO2 en navigation intérieure
       
Peter van Terwisga, Damen Shipyards Group, Gorinchem
En
     
Réduction des émissions de CO2 par des systèmes de propulsion diesel-électriques avec des hélices contrarotatives
       
Hideki Shuto, IHI Marine United, Capelle aan den IJssel
En
     
           
ATELIER 3 : Mesures techniques concernant la propulsion pour la réduction des émissions de CO2 de la navigation intérieure
Direction : Henk Croo, Commissaire de la délégation belge de la CCNR, Berchem
Possibilités de réduire les émissions de CO2 de moteurs de bateaux de la navigation intérieure par la réduction de la consommation de carburant et par l'utilisation de carburants alternatifs
       
Peter Scherm, EUROMOT - The European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers. Francfort
En
     
Le gaz naturel en tant que carburant de la navigation intérieure - défis et solutions
       
Bert de Vries, Holland Shipbuilding Association, Zoetermeer
En
     
Réduction des émissions de CO2 par des propulsions diesel-électriques, exemple d'un automoteur à marchandises existant
       
Claus-D. Christophel, Torque Marine IPS, Hambourg
En
 
De
 
Réduction des émissions de CO2 par la propulsion diesel-électrique d'un bateau à cabines nouvellement construit
       
Peter Andersen, e-powered marine solutions, Hambourg
 
De
 
Réduction des émissions de CO2 par l'utilisation de la chaleur produite par les moteurs des bateaux de la navigation intérieure
       
Marcel Flipse, Voith Turbo, Heidenheim
En
     
           
ATELIER 4 : Mesures opérationnelles pour la réduction des émissions de CO2 de la navigation intérieure
Direction : Ivo ten Broeke, Commissaire de la délégation néerlandaise de la CCNR, Rotterdam
Les indices d'efficacité énergétique de l'OMI (conception/opération) - outils utiles aussi pour la navigation intérieure ?
       
Torsten Mundt, Germanischer Lloyd, Hambourg
En
     
Réduction des émissions de CO2 de la navigation intérieure aux Pays-Bas
       
Martin Koopmans, Ministère de l'infrastructure et de l'environnement, La Haye
En
     
Réduction de la consommation de carburant par l'utilisation de systèmes automatiques de détermination du cap
       
Alexander Lutz, Université de Stuttgart
En
     
Mesures opérationnelles pour la réduction de la consommation de carburant en navigation intérieure
       
Desire Savelkoul, Autena Marine, Nimègue
En
     
Réduction des émissions de CO2 par une planification des voyages et une navigation tenant compte de la topographie – Exigences relatives aux simulateurs de conduite de bateaux utilisés à des fins de formation
       
Olaf Kammertöns, DST- Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme, Duisbourg
En
     
           
Résumé
Atelier 1        
Karin de Schepper, secrétaire générale INE, Inland Navigation Europe
En
 
 
Atelier 2        
Juha Schweighofer, via donau, Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft
En
 
 
Atelier 3        
Henk Croo, commissaire de Belgique à la CCNR
En
 
 
Atelier 4        
Ivo ten Broeke, commissaire des Pays-Bas à la CCNR
En
 
 
           
Échange d'informations
Échange d'informations entre les institutions nationales et internationales au sujet des émissions de CO2 de la navigation intérieure        
Gernot Pauli, ingénieur en chef de la CCNR
 
De
 
           
         
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Conclusions et perspectives
           
La CCNR ouvre la voie à l'utilisation de GNL en navigation intérieure - Priorité absolue à la sécurité
 
Communiqué à la presse
En
Fr
De
Nl
Atelier de la CCNR "Comment mesurer et réduire les émissions de CO2 ?" le 12 avril 2011
 
Précision des objectifs de réduction des émissions par la Commission européenne
En
Fr
De
Nl
Grand succès de l'atelier de la CCNR consacré aux émissions de CO2 de la navigation intérieure
 
Communiqué à la presse
En
Fr
De
Nl
           
         
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Etudes
           
Mission d’étude en Flandres à propos des « émissions infrastructurelles et opérationnelles de la navigation intérieure »
En
Fr
De
Nl
Future Transport Fuels 2011
En
     
Liste des études pour l'intensité CO2 de la navigation intérieure
En
Fr
De
Nl
AIPCN: Climate Change and Navigation
En
     
           
         
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Calculateur d'émissions
           
EcoTransIT        
EVE Eco-calculateur        
           
         
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Mesures pour la réduction des émissions de CO2
           
Modèle de présentation de mesures
En
Fr
De
Nl
P. Andersen / e-powered marine solutions
       
Neuartiges dieselelektrisches Bordnetz- und Schiffsantriebskonzept     
De
R. Hubert / UNECE
       
ForFITS - assessment and monitoring tool for inland transport CO2 emissions
En
 
C. Christophel / Torque Marine        
Innovative Propulsion Systeme
En
 
De
C. van der Meij / Marin        
CO2 emission reduction by hull form optimisation using CFD
En
   
Nl
R. Bevelander / Utiliq        
Shore-based electricity for inland navigation
En
   
Nl
W.van Gemeren / Bureau Veritas Rotterdam
       
Engines / systems for the use of LNG / Dual fuel systems
En
     
Peter P.A. Snijders / Shipyard Trico B.V.
       
Cooling and heating by means of excess engine heat
En
     
L Korvink / IVW Scheepvaart
       
LNG as fuel for inland navigating vessels
En
     
B Bürgi / CH Federal Office for Transport        
Support of replacement of older engines by those with modern technology
En
 
De
 
P. Van Terwisga / DAMEN SHIPYARDS Group        
Air Chamber Concept Energy Saving System      
Nl
H. Shuto / IHI Marine United Inc
       
Line-Shaft type Contra Rotating Propeller (“CRP”) - An innovative Propeller
configuration of better propulsion efficiency
En
     
J. Zöllner / DST
       
Removable filling
En
     
Tunnels dynamiques
En
Fr
De
Nl
B. de Vries / Holland Shipbuilding Association        
LNG (Liquefied Natural Gas) as fuel for inland navigation
En
   
Nl
M. Werkmann / Voith Turbo        
Waste heat recovery
En
     
C.N. Mueller / Siemens        
Hybrid diesel electric Propulsion
En
     
           
         
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Liens
   
EU Transport GHG: Routes to 2050
Congrès de la CCNR "Navigation rhénane et changement climatique - Défi et opportunité"
Alimentation électrique depuis la terre
UN Project on the development and implementation of a monitoring and assessment tool for CO2 emissions in inland transport to facilitate climate change mitigation
PLATINA Innovation Database
           
         
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Photos
     
 
 
 
     
   
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Amendements au site
           
Le Secrétariat de la CCNR vous serait très reconnaissant si vous pouviez lui faire parvenir des éléments adéquats susceptibles de compléter et d'améliorer ce site, tels que des descriptions de mesures visant à réduire les émissions de CO2 en navigation intérieure, ou des études pour déterminer les émissions de CO2. Veuillez communiquer vos suggestions et/ou vos questions au Secrétariat de la CCNR : co2-iwt@ccr-zkr.org
           
         
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