| Présentations |
| |
|
|
|
|
|
| INTRODUCTION |
|
|
|
|
| Passage
à un secteur des transports européen sans carbone d'ici à
2050 |
|
|
|
|
| |
Ian Hodgson, Commission
européenne |
|
|
|
|
 |
| |
|
|
|
|
|
ATELIER
1 : Procédures pour la détermination des émissions
de CO2 de la navigation intérieure |
| Direction
: Karin de Schepper, Secrétaire générale, INE –
Inland Navigation Europe, Bruxelles |
Standardisation
d'une méthode uniforme pour le calcul, la déclaration et
la communication de la consommation en énergie et des émissions
de gaz à effet de serre de prestations de transport |
|
|
|
|
| |
Marc Cottignies,
ADEME, Valbonne |
|
|
|
|
|
Enregistrement
et gestion des émissions de CO2 de transports européens
de produits chimiques |
|
|
|
|
| |
Jos Verlinden, CEFIC,
Bruxelles |
|
|
|
|
|
| Outil
pour l'enregistrement et l'appréciation des émissions de
CO2 du transport terrestre |
|
|
|
|
| |
Romain Hubert, CEE-ONU,
Genève |
|
|
|
|
|
| Caractéristiques
environnementales de la navigation intérieure par rapport à
d'autres modes de transport |
|
|
|
|
| |
Eelco den Boer, CE
Delft |
|
|
|
|
|
| Détermination
des émissions de CO2 de la navigation intérieure pour une
comparaison des modes de transport |
|
|
|
|
| |
Frank Trosky, PLANCO
Consulting, Essen |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
ATELIER
2 : Mesures techniques de conception pour la réduction des émissions
de CO2 de la navigation intérieure |
| Direction
: Juha Schweighofer, via donau - Österreichische Wasserstraßen-
Gesellschaft, Vienne |
Réduction
des émissions de CO2 par la modernisation de la flotte et l'amélioration
de l'efficacité de transport en tenant compte des effets rencontrés
sur les eaux intérieures |
|
|
|
|
| |
Thomas Guesnet, DST-
Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme, Duisbourg |
|
|
|
|
|
| Réduction
des émissions de CO2 par l'optimisation de la coque des bateaux
et l'utilisation de la MFN (mécanique des fluides numérique) |
|
|
|
|
| |
Karola van der Meij,
MARIN - Maritime Research Institute Netherlands, Wageningen |
|
|
|
|
|
| La
lubrification à l'air en tant que moyen de réduire les couts
et émissions de CO2 en navigation intérieure |
|
|
|
|
| |
Peter van Terwisga,
Damen Shipyards Group, Gorinchem |
|
|
|
|
|
| Réduction
des émissions de CO2 par des systèmes de propulsion diesel-électriques
avec des hélices contrarotatives |
|
|
|
|
| |
Hideki Shuto, IHI
Marine United, Capelle aan den IJssel |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
ATELIER
3 : Mesures techniques concernant la propulsion pour la réduction
des émissions de CO2 de la navigation intérieure |
| Direction
: Henk Croo, Commissaire de la délégation belge de la CCNR,
Berchem |
Possibilités
de réduire les émissions de CO2 de moteurs de bateaux de
la navigation intérieure par la réduction de la consommation
de carburant et par l'utilisation de carburants alternatifs |
|
|
|
|
| |
Peter Scherm, EUROMOT
- The European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers.
Francfort |
|
|
|
|
|
| Le
gaz naturel en tant que carburant de la navigation intérieure -
défis et solutions |
|
|
|
|
| |
Bert de Vries, Holland
Shipbuilding Association, Zoetermeer |
|
|
|
|
|
Réduction
des émissions de CO2 par des propulsions diesel-électriques,
exemple d'un automoteur à marchandises existant |
|
|
|
|
| |
Claus-D. Christophel,
Torque Marine IPS, Hambourg |
|
|
|
|
|
Réduction
des émissions de CO2 par la propulsion diesel-électrique
d'un bateau à cabines nouvellement construit |
|
|
|
|
| |
Peter Andersen, e-powered
marine solutions, Hambourg |
|
|
|
|
|
Réduction
des émissions de CO2 par l'utilisation de la chaleur produite par
les moteurs des bateaux de la navigation intérieure |
|
|
|
|
| |
Marcel Flipse, Voith
Turbo, Heidenheim |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
ATELIER
4 : Mesures opérationnelles pour la réduction des émissions
de CO2 de la navigation intérieure |
| Direction
: Ivo ten Broeke, Commissaire de la délégation néerlandaise
de la CCNR, Rotterdam |
Les
indices d'efficacité énergétique de l'OMI (conception/opération)
- outils utiles aussi pour la navigation intérieure ? |
|
|
|
|
| |
Torsten Mundt, Germanischer
Lloyd, Hambourg |
|
|
|
|
|
Réduction
des émissions de CO2 de la navigation intérieure aux Pays-Bas |
|
|
|
|
| |
Martin Koopmans, Ministère
de l'infrastructure et de l'environnement, La Haye |
|
|
|
|
|
Réduction
de la consommation de carburant par l'utilisation de systèmes automatiques
de détermination du cap |
|
|
|
|
| |
Alexander Lutz, Université
de Stuttgart |
|
|
|
|
|
Mesures
opérationnelles pour la réduction de la consommation de
carburant en navigation intérieure |
|
|
|
|
| |
Desire Savelkoul,
Autena Marine, Nimègue |
|
|
|
|
|
Réduction
des émissions de CO2 par une planification des voyages et une navigation
tenant compte de la topographie – Exigences relatives aux simulateurs
de conduite de bateaux utilisés à des fins de formation |
|
|
|
|
| |
Olaf Kammertöns,
DST- Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme, Duisbourg |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| Résumé |
| Atelier
1 |
|
|
|
|
| |
Karin de Schepper,
secrétaire générale INE, Inland Navigation Europe |
|
|
|
|
|
| Atelier
2 |
|
|
|
|
| |
Juha Schweighofer,
via donau, Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft |
|
|
|
|
|
| Atelier
3 |
|
|
|
|
| |
Henk Croo, commissaire
de Belgique à la CCNR
|
|
|
|
|
|
| Atelier
4 |
|
|
|
|
| |
Ivo ten Broeke, commissaire
des Pays-Bas à la CCNR
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| Échange
d'informations |
| Échange
d'informations entre les institutions nationales et internationales au sujet
des émissions de CO2 de la navigation intérieure |
|
|
|
|
| |
Gernot Pauli, ingénieur
en chef de la CCNR |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
