CCNR - Table ronde 05 2007

L'objectif de la table ronde était de fixer des modalités compatibles avec l'évolution de la navigation intérieure européenne pour l'introduction d'un carburant à faible teneur en soufre. A cet effet, les positions des parties prenantes ainsi que leur appréciation de la proposition de la Commission européenne modifiant les directives correspondantes relatives aux carburants ont été exposées, les questions en suspens ont été identifiées et certaines réponses ont été apportées, les besoins en termes de vérifications et d'études supplémentaires ont été définis, puis les points de vue divergents des parties prenantes ont fait l'objet d'un rapprochement.

La table ronde a porté sur les aspects techniques, tels que la compatibilité des moteurs neufs et en service avec des carburants présentant une faible teneur en soufre (sécurité de fonctionnement), sur les aspects opérationnels et de logistique pour le passage d'un type de carburant à un autre, y compris la mise à disposition à l'échelle européenne de carburants présentant une faible teneur en soufre, ainsi que sur les aspects économiques, tels que les frais occasionnés à la profession de la navigation.

Les participants à la table ronde étaient les suivants : représentants de la Commission européenne, profession de la navigation, constructeurs de moteurs, industrie pétrolière, industrie navale, services d'avitaillement, sociétés de classification et autorités compétentes nationales des Etats membres et des Etats observateurs de la CCNR.

Le programme de la table ronde ainsi que les présentations des intervenants sont reproduits ci-après.

Présentations

	Programme	En	Fr	De	Nl


Accueil
	M. l’Ambassadeur Paul Seger, président de la CCNR		Fr	De


Introduction
	Ivo ten Broeke, Commissaire des Pays-Bas				Nl


Proposition de la Commission européenne visant à modifier les directives de l'UE relatives aux carburants en ce qui concerne la navigation intérieure
	Ian Hodgson, unité qualité de l’air et transport; Direction générale de l’environnement, Commission européenne	En


Modalités compatibles avec l'évolution de la navigation intérieure européenne pour l’introduction d'un carburant à faible teneur en soufre
	Rinus de Korte, Président de l’Union européenne de la navigation fluviale (UENF)				Nl


Exigences de qualité concernant les carburants à faible teneur en soufre, compatibilité des moteurs neufs et existants avec le carburant à faible teneur en soufre
	Peter Scherm, Secrétaire général de Euromot	En


Coûts, disponibilité et qualité des carburants à faible teneur en soufre destinés à la navigation intérieure
	Martin Suenson, Europia	En


Carburant à faible teneur en soufre, propriétés lubrifiantes et dommages occasionnés aux moteurs
	van der Zanden, CBRB	En


Poste des carburants parmi les coûts d'exploitation de la navigation intérieure
	Jean-Paul Weber, Secrétariat de la CCNR			De


Aspects logistiques et financiers du passage aux carburants à faible teneur en soufre
	Erik de Vries, Union Pétrolière Européenne Indépendante (UPEI)	En
	Jürgen Johann, Union Européenne de la Navigation Fluviale (UENF)			De


Interventions d’autres associations économiques, des délégations de la CCNR, des Etats observateurs et des organisations internationales
	Winfried Kliche, Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung			De
	Bert de Vries, Community of European Shipyards’ Associations	En
	Martin Koopmans, Ministerie van Verkeer en Waterstaat	En


Résumé et conclusions
		En


Strasbourg, Palais du Rhin, le 3 mai 2007


			Introduction
			Présentations

Introduction

L'objectif de la table ronde était de fixer des modalités compatibles avec l'évolution de la navigation intérieure européenne pour l'introduction d'un carburant à faible teneur en soufre. A cet effet, les positions des parties prenantes ainsi que leur appréciation de la proposition de la Commission européenne modifiant les directives correspondantes relatives aux carburants ont été exposées, les questions en suspens ont été identifiées et certaines réponses ont été apportées, les besoins en termes de vérifications et d'études supplémentaires ont été définis, puis les points de vue divergents des parties prenantes ont fait l'objet d'un rapprochement. La table ronde a porté sur les aspects techniques, tels que la compatibilité des moteurs neufs et en service avec des carburants présentant une faible teneur en soufre (sécurité de fonctionnement), sur les aspects opérationnels et de logistique pour le passage d'un type de carburant à un autre, y compris la mise à disposition à l'échelle européenne de carburants présentant une faible teneur en soufre, ainsi que sur les aspects économiques, tels que les frais occasionnés à la profession de la navigation. Les participants à la table ronde étaient les suivants : représentants de la Commission européenne, profession de la navigation, constructeurs de moteurs, industrie pétrolière, industrie navale, services d'avitaillement, sociétés de classification et autorités compétentes nationales des Etats membres et des Etats observateurs de la CCNR. Le programme de la table ronde ainsi que les présentations des intervenants sont reproduits ci-après.